В качестве зимнего вида транспорта повсеместно применялись сани, которые нередко в заболоченных и бездорожных местах использовались крестьянами и в качестве летнего транспортного средства. Не случайно путешественник Ричард Ченслер, указывая на широкое распространение в России саней, писал: «...все их повозки такого вида, народ почти не знает других повозок». Сани постоянно упоминаются в таможенных грамотах как важнейшее средство передвижения и перевозки товаров. На выставке представлены разные виды саней, в том числе дровни, розвальни, пошевни. Весной крестьяне использовали колесный транспорт: двуколки, телеги и тарантасы, которые также демонстрируются на повети дома Тропина.
На северо-востоке Архангельской губернии (бассейн реки Мезень) русские заимствовали у ненцев некоторые элементы ненецкой культуры, в том числе оленеводство, вместе с которым переняли и конструкцию нарт. Но нарты были модернизированы: вместо косых ненецких копыльев, крепившихся множеством кожаных ремней, русские делали прямые копылья, поскольку владели технологией соединения деревянных деталей.
Таким образом, на выставке представлено всё многообразие полозового и колёсного транспорта различного назначения: от архаичных саней-розвальней и оленьих нарт до выездных саней, украшенных изящными росписями. Отдельный раздел выставки посвящён охотничьим санкам — «чункам» и подсанкам — небольшим санкам, которые использовались для ручной перевозки дров, воды и других грузов. Многие из представленных транспортных средств экспонируются впервые.
